Hello tout le monde...
On parle de temps en temps de la Zonda, mais peu de gens la connaissent bien, alors je vous ai fait un petit topo light avec quelques images pour décorer...
Bonne lecture !!!!
La Pagani Zonda
Nous avons longtemps assisté à une domination de quelques rares constructeurs qui font partie des producteurs du cercle très fermé des "Supercars".
Des noms tels que Ferrari, Lamborghini, Maserati, Aston Martin, Porsche ou encore les très exclusives Bugatti, sont toujours synonymes de rêve, de performances et d'exclusivité.
Mais ces dernières années, quelques autos sont venues rejoindre les rangs de ces purs-sangs qui font office de "stars" dans l'histoire de l'automobile.
Il y a quelques années ce fut le tour de la Mc Laren F1 de défrayer la chronique et affoler les chronos, puis plus récemment nous avons découvert la Saleen S7 qui ne se contente pas d'être une super-routière, mais qui écume aussi les championnats GT.
Mais selon moi, aucune auto ne possède le caractère et l'aura d'une Pagani Zonda, qui n'a rien à envier à aucune autre voiture de sport dans le monde.
Un peu d'histoire...
Horacio Pagani, le "papa" de la Zonda, a été collaborateur chez Lamborghini et a notamment créé les lignes aggressives de la "Countach 25th anniversary".
Il est d'origine argentine mais s'est établi près de Modène en Italie, où il a fondé la société "Modena-Design" spécialisée dans la haute technologie, les matériaux d'avant-garde et autres produits de technologie avancée.
Leur division "composites" a collaboré avec des partenaires comme Ferrari, Lamborghini ou encore Dall'Ara.
Horacio Pagani était ami avec le quintuple champion du monde "Juan-Manuel Fangio" avec qui il avait comme projet de créer une GT de très hautes performances baptisée "Zonda" et qui aurait du porter le nom de "Fangio", mais il y renonça suite au décès du champion.
Cependant sa passion pour la compétition automobile et les technologies de pointe continuèrent à le motiver et Horacio Pagani, accompagné de son équipe d'ingénieurs très qualifiés relevèrent le défi... Créer la voiture la plus performante jamais conçue pour la route !
Il s'inspirèrent de la Sauber C "Silver Arrow" de course pour réaliser la "Zonda" qu'ils ont équipé du légendaire V12 Mercedes-AMG chargé de faire bouger les petits 1350kg de l'engin.
Son chassis est en carbone-composite et la voiture est assemblée à la main par des techniciens spécialisés à Modène.
La première "Zonda" fut présentée au salon de Genève en 1999.
Elle était équipée du V12 de 6 litres développant 394 CV à 5900 t/min et un couple de 58,1 mkg à 3800 t/min qui propulsaient la voiture à 297 km/h.
Il lui suffisait de 4,5 secondes pour franchir la barre des 100 km/h départ arrêté, ce qui en fesait déjà une auto d'exception dès sa sortie !
Seulement 5 exemplaires de la "Zonda" originale furent construits !!!
En 2001 on vit arriver la "Zonda C12S" avec un V12 de 7 litres et une puissance portée à 550CV. Ainsi équipée, la Pagani arrachait le 0 à 100 km/h en 3,7 sec. (coupé) et 4,0 sec. (roadster) pour culminer à la vitesse maxi de 354 km/h (coupé) et 346 km/h (roadster).
15 Zonda C12 S ont été produites de 2001 à 2002.
En 2002, ils ont présenté la "Zonda C12S 7,3", qui comme son nom l'indique, voit sa cylindrée passer à 7,3 litres et sa puissance grapiller 5 chevaux supplémentaires.
Mais c'est du côté du couple que ce moteur fait un bond en avant puisqu'il culmine maintenant à 76,4 mkg à 4050 t/min.
La vitesse maxi est toujours située aux alentours de 340 km/h et le 0 à 100 abattu en 3,7 secondes !
Cette version voit en revanche son poids diminuer pour atteindre 1280 kg.
17 exemplaires ont été produits de 2002 à 2005.
En 2003 on vit une version de course basée sur une C12S, appelée "Zonda C12GR", avec un V12 de 7 litres développant 600CV, un poids de 1100kg, qui permettent à l'auto de grimper à 100 km/h en 3,3 secondes et lui autorisent une vitesse de pointe de 346 km/h.
En 2004, au Mondial de l'auto de Paris, la "C12S Monza" fut présentée. C'est une version "piste" destinée à un usage privé. Pas beaucoup de changements sauf pour la puissance qui est désormais de 637CV.
En 2005 les choses deviennent sérieuses et la "Zonda" est maintenant mûre pour affronter ses principales rivales sur piste.
Elle s'appelle maintenant "Zonda F" en référence à Fangio et sa fiche technique est à la hauteur puisqu'elle affiche déshormais 602CV (443kW) à 6150 t/min pour un couple de 77,5 mkg.
La voiture pèse 1230 kg ce qui laisse présager des performances de l'engin.
Mais le développement ne s'arrête pas là, puisque la "F" devient "Zonda F Clubsport" avec 650CV pour un couple de 78 mkg à 4000 t/min.
La Zonda monte maintenant à 345 km/h, effectue l'exercice du 0 à 100 en 3,6 secondes et elle tient encore mieux la route qu'avant.
En effet, la géométrie de la voiture lui procure un appui au sol de 600kg (270 devant et 330 à l'arrière) à 300 km/h ce qui lui garantit une tenue de cap exemplaire !
Le freinage n'est pas en reste non plus puisque la Clubsport passe de 200 km/h à 0 km/h en à peine 4,4 secondes !
En 2006 la "Roadster F" a fait son apparition avec les mêmes caractéristiques que la "F Clubsport" dont elle copie même les appuis aérodynamiques.
Avec la version ultime, la "Zonda R" qui n'est pas encore homologuée pour la route, la Pagani atteint un niveau qui pourrait être qualifié de "parfait".
Bien que la cylindrée soit redescendue à 6 litres, le V12 développe maintenant 750 CV pour un couple de 72 mkg, ce qui permet des performances hors du commun.
Le 0 à 100 en 3,5 secondes suffit pour donner une idée globale des capacités de cette auto qui devrait vraissemblablement coûter la somme astronomique de 1,5 millions de US Dollars.
La "R" ne reprend qu'environ 10% des éléments de la "F", elle est considérablement plus grande, elle prend plus de 30cm en longueur et ses porte-à-faux sont aussi bien plus grands, ce afin de faciliter l'exploitation de sa puissance ainsi que la vitesse maxi très élevée de la voiture.
Test comparatif effectué en 2005 par la célèbre émission anglaise "Top gear".
En 2005 l'équipe de "Top Gear" a effectué un comparatif entre différents modèles de supercars :
Les temps au tour en disent long sur les performances de la Zonda...
1 - Pagani Zonda F - 1'18''400
2 - Maserati MC12 - 1'18''900
3 - Ferrari Enzo - 1'19''000
4 - Porsche Carrera GT - 1'19''800
Fiches techniques des modèles routiers...
Zonda C12
Moteur : Mercedes-AMG V12
Cylindrée : 5987 ccm
Puissance : 394 CV (290 kW)
Couple maxi : 570 nm à 3800 t/min
Boite de vitesses : Manuelle à 6 rapports
0 - 100 km/h : 4,5 sec.
400m départ arrêté : 12,1 sec. à 200 km/h
Vitesse maxi : 297 km/h
Distance de freinage de 100 à 0 km/h : 34m
Longueur : 4345 mm
Largeur : 1933 mm
Poids : non comuniqué
Prix : USD 350'000.-
Zonda C12S
Moteur : Mercedes-AMG V12
Cylindrée : 7010 ccm
Puissance : 550 CV (404 kW)
Couple maxi : 764 nm à ???? t/min
Boite de vitesses : Manuelle à 6 rapports
0 - 100 km/h : 4 sec.
400m départ arrêté : 11,9 sec.
Vitesse maxi coupé : 354 km/h
Vitesse maxi roadster : 346 km/h
Distance de freinage de 100 à 0 km/h : non comuniqué
Longueur : 4345 mm
Largeur : 1933 mm
Poids : 1350 kg
Zonda C12S 7,3
Moteur : Mercedes-AMG V12
Cylindrée : 7291 ccm
Puissance : 555 CV (404 kW)
Couple maxi : 750 nm à 4050 t/min
Boite de vitesses : Manuelle à 6 rapports
0 - 100 km/h : 3,7 sec.
400m départ arrêté : 11,9 sec.
Vitesse maxi : 340 km/h
Longueur : 4395 mm
Largeur : 2055 mm
Hauteur : 1151 mm
Poids : 1280 kg
Zonda F Clubsport
Moteur : Mercedes-AMG V12
Cylindrée : 7291 ccm
Puissance : 650 CV (478 kW)
Couple maxi : 780 nm à 4000 t/min
Boite de vitesses : Manuelle à 6 rapports
0 - 100 km/h : 3,6 sec.
0 - 200 km/h : 9,8 sec.
400m départ arrêté : 11,9 sec.
Vitesse maxi : + de 345 km/h
Temps de freinage de 200 à 0 km/h : 4,4 sec.
Longueur : 4435 mm
Largeur : 2055 mm
Hauteur : 1141 mm
Poids : 1230 kg
Prix : USD 741'000.-
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Sujet: Pagani Zonda 
Ven 1 Juin - 20:53
) qu'en forme! 
