une tit itr

ma2t56 a écrit:

je n'ai jamais dénigré aucune marque ni jap ni coréene ca va pas commencer t'inquiete
mais je suis mécano chez honda alors pour moi y a que honda
ps: dsl de t'avoir mal lu

Mais y a aucun mal
Puis Honda c'est des sacrés moulins... Moi mon principal souci avec les Honda c'est que c'est presque uniquement des traction avant !

Mais une ITR je ne cracherais pas dessus !

Et la "Neuneusixme", je l'adoooore... V6 atmo, 280CV et ça te nique des Porsche turbo de 400 bourrins à Tsukuba !!! Monstrueux !!!

le soucis aussi c pas de turbo mais certains diront sacrilege le nsx le mans
biturballe 650hp ca c'est du honda !!!

Pour moi la NSX, c'est ça :







La CTR (EP) en noir, j'aime bien aussi !

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Ritchie, pas mal ta blague de Gilbert Montagné.

Je suis tout à fait d'accord avec sa.

Comme je dit, s'est le pilote qui fait la voiture et pas l'inverse.

A une époque, j'avais une Opel Corsa 1,4, et j'ai dépassé, sur l'autoroute, plus d'une fois de grosses voiture comme Ferrari, Porsche et autres.


Et un pote avec sa G60, n'arrivais pas à me semer dans les cols.

A+

ARRASA a écrit:

¨
A une époque, j'avais une Opel Corsa 1,4, et j'ai dépassé, sur l'autoroute, plus d'une fois de grosses voiture comme Ferrari, Porsche et autres.

ça c'est pas vraiment une preuve ... quand j'avais ma CSL et que je roulais sur l'autoroute en version je glande... 120-130 et que je voyais les gars qui me dépasse qui regardent dedans en se disant "ouais je l'ai pourri le mec avec sa grosse cylindrée" intérieurement j'me disais "j'souhaite pas pour toi qu'il y ait les flics plus loin" ou "tiens j'pourrais juste mettre un coup de gaz pour le dégouté"

la valeur d'un pilote ne se mesure pas à la vitesse max à la quelle il roule mais à sa capacité à négocier un virage vite, proprement et avec une réaccélération bien dosée sans faire perdre un milligramme d'adhérance à ses pneus. Et c'est rarement sur autoroute ou même route de col qu'on peut constater un talent pareil.

Loin de moi l'idée de dire que je maitrisais ma CSL à 100%, mais apprendre l'humilité face à l'attaque sur circuit c'est obligatoire, parce que la punition est sans appel. Combien de potes ou de connaissances sont venus avec nous sur circuit avec la grande gueule ? et combien de ces potes ou connaissances à grande gueule sont repartis du circuit avec la voiture sur une remorque à l'état de déchet ?

la limite du pilote est atteinte largement avant la limite physique de la voiture.

Je pense que je ne vous apprends rien mais le petit clin d'oeil me paraissait utile.

Faites toujours attention la remarque "j'ai pourri tel ou tel" ou "j'suis meilleur que tel ou tel" parce que le malencontreux jour ou vous vous plantés, il y aura toujours qqn pour vous rappeler ces phrases...

Perso je me suis sorti à Salzburg sur circuit, je remercie l'arceau de sécurité sinon je serai plus là pour vous en parler... et là j'ai appris que le "bon coup de volant" ça suffisait pas... et j'ai pris une bonne claque au moral sans parler des maux de dos et de nuque pendant un mois.

Warlock a écrit:

ARRASA a écrit:

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A une époque, j'avais une Opel Corsa 1,4, et j'ai dépassé, sur l'autoroute, plus d'une fois de grosses voiture comme Ferrari, Porsche et autres.

ça c'est pas vraiment une preuve ... quand j'avais ma CSL et que je roulais sur l'autoroute en version je glande... 120-130 et que je voyais les gars qui me dépasse qui regardent dedans en se disant "ouais je l'ai pourri le mec avec sa grosse cylindrée" intérieurement j'me disais "j'souhaite pas pour toi qu'il y ait les flics plus loin" ou "tiens j'pourrais juste mettre un coup de gaz pour le dégouté"

la valeur d'un pilote ne se mesure pas à la vitesse max à la quelle il roule mais à sa capacité à négocier un virage vite, proprement et avec une réaccélération bien dosée sans faire perdre un milligramme d'adhérance à ses pneus. Et c'est rarement sur autoroute ou même route de col qu'on peut constater un talent pareil.

Loin de moi l'idée de dire que je maitrisais ma CSL à 100%, mais apprendre l'humilité face à l'attaque sur circuit c'est obligatoire, parce que la punition est sans appel. Combien de potes ou de connaissances sont venus avec nous sur circuit avec la grande gueule ? et combien de ces potes ou connaissances à grande gueule sont repartis du circuit avec la voiture sur une remorque à l'état de déchet ?

la limite du pilote est atteinte largement avant la limite physique de la voiture.

Je pense que je ne vous apprends rien mais le petit clin d'oeil me paraissait utile.

Faites toujours attention la remarque "j'ai pourri tel ou tel" ou "j'suis meilleur que tel ou tel" parce que le malencontreux jour ou vous vous plantés, il y aura toujours qqn pour vous rappeler ces phrases...

Perso je me suis sorti à Salzburg sur circuit, je remercie l'arceau de sécurité sinon je serai plus là pour vous en parler... et là j'ai appris que le "bon coup de volant" ça suffisait pas... et j'ai pris une bonne claque au moral sans parler des maux de dos et de nuque pendant un mois.

en voila de la belle lecture

c'était quoi le sujet initial .gif" alt="!" longdesc="61" />

ah oui ITR... bonne voiture mais surement trop lineaire pour moi comme voiture... tres bonne base moteur et suffisament solide... mais a l'époque plus gros faible pour la accord type-R....

dommage que maintenant c'est devenu des trucks ou des suppositoires... a mon avis personnel bien sur....et sa englober un peu toute les marques

et sinon pour les sub a 211Cv c'est normal quelle avançait pas bien... turbo plus gros donc plus long a charger que les 2000....

en tout cas la mienne aucun soucis meme en reprise avec une CSL..... .gif" alt="!" longdesc="61" />

Warlock a écrit:

ARRASA a écrit:

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A une époque, j'avais une Opel Corsa 1,4, et j'ai dépassé, sur l'autoroute, plus d'une fois de grosses voiture comme Ferrari, Porsche et autres.

ça c'est pas vraiment une preuve ... quand j'avais ma CSL et que je roulais sur l'autoroute en version je glande... 120-130 et que je voyais les gars qui me dépasse qui regardent dedans en se disant "ouais je l'ai pourri le mec avec sa grosse cylindrée" intérieurement j'me disais "j'souhaite pas pour toi qu'il y ait les flics plus loin" ou "tiens j'pourrais juste mettre un coup de gaz pour le dégouté"

la valeur d'un pilote ne se mesure pas à la vitesse max à la quelle il roule mais à sa capacité à négocier un virage vite, proprement et avec une réaccélération bien dosée sans faire perdre un milligramme d'adhérance à ses pneus. Et c'est rarement sur autoroute ou même route de col qu'on peut constater un talent pareil.

Loin de moi l'idée de dire que je maitrisais ma CSL à 100%, mais apprendre l'humilité face à l'attaque sur circuit c'est obligatoire, parce que la punition est sans appel. Combien de potes ou de connaissances sont venus avec nous sur circuit avec la grande gueule ? et combien de ces potes ou connaissances à grande gueule sont repartis du circuit avec la voiture sur une remorque à l'état de déchet ?

la limite du pilote est atteinte largement avant la limite physique de la voiture.

Je pense que je ne vous apprends rien mais le petit clin d'oeil me paraissait utile.

Faites toujours attention la remarque "j'ai pourri tel ou tel" ou "j'suis meilleur que tel ou tel" parce que le malencontreux jour ou vous vous plantés, il y aura toujours qqn pour vous rappeler ces phrases...

Perso je me suis sorti à Salzburg sur circuit, je remercie l'arceau de sécurité sinon je serai plus là pour vous en parler... et là j'ai appris que le "bon coup de volant" ça suffisait pas... et j'ai pris une bonne claque au moral sans parler des maux de dos et de nuque pendant un mois.

Warlock, tu m'as mal compris!

Ce que j'ai dit, reviens plus ou moins à ton explication.
Ils parlaient de qu'elle voiture était mieux que l'autre.
Tout ce que je voulais dire par mon message, s'est que peut importe la voiture que tu as.

J'ai donné mon exemple avec ma Corsa, mais je sais que sa veux rien dire.

Tout ce que je voulais dire, s'est que s'est le conducteur qui montre le potenciel d'une voiture, et pas l'inverse.

J'ai aussi fait du circuit, 2 ou 3 fois.
Mais trop les boules de plier la voiture qui n'était pas à moi.

Par contre, trop super les sensations et l'adrenaline qui te monte.

Tout ce que je dis aussi, ne faites pas les cons sur les routes quand il y a de la circule. Pensé aussi aux autres qui ne veulent surment pas payer les conséquances de vos folies.


A+

c'est une presentation non pas un concours pour savoir qui a la meilleur voiture ou qui est le meilleur pilote ou encore qui est le plus expérimenté.
moi j'aime bien toutes les jap. sans exeptions
ainsi que les personnes, je respecte tout le monde si cela est reciproque .....
ouvrez un sujet pour faire le concour du plus top
moi je venais juste présenter une integra type r qui aparament ne plait pas a ce forum pas assez puissant trop vieux ou je ne sais que d'autre.
je ne suis pas pilote, maintenant que j'ai la voiture je vais pouvoir tester le circuit mais ce forum a l'air d'avoir un niveaux supérieur donc tchao......................................................................

ma remarque sur les pilotes faut pas mal le prendre c'est simplement que des fois j'entends trop souvent les gens dire que c'est des bons pilotes alors que c'est pas le cas. j'estime pas non plus être bon. désolé si ma remarque t'as froissé c'était pas le but

et pour ton itr j't'ai dit que je la trouvais chouette. j'aime bien cette voiture pour avoir eu des potes qui en avaient et qu'on a préparé, ils tournaient super bien avec.

voilà.

ritchie a écrit:

Je suis désolé, mais quand l'Integra crachait ses 190CV en atmo avec 1,8 litres, les Sub en 2,0 turbo fesaient envore 218CV et les Lancer avec la même cylindrée crachaient 280CV stock!

Monumentale erreur! Tu parles de VOTRE marché.

Crois-moi les sub avec leur ridicules petit turbos ici sortaient leur 280 cocos pareils que les EVO! Vous avez eu droit à des modèles light pour pas trop casser les ventes de VW et de rhino (Humour inside).

D'ailleurs ma GT qui n'avait qu'une ligne HKS faisait bien plus que 218 ch. quand je l'ai vendue pour une STI 7 on a fait une grimpée (colline) avec le nouveau proprio ben mon ex GT poussait plus fort que la STI stock qui avait pourtant ses 270 cocos (sur le papier en tous cas)

hello, bienvenu a toi

HONDA POWER

Kotetsu a écrit:

Monumentale erreur! Tu parles de VOTRE marché.

Crois-moi les sub avec leur ridicules petit turbos ici sortaient leur 280 cocos pareils que les EVO! Vous avez eu droit à des modèles light pour pas trop casser les ventes de VW et de rhino (Humour inside).

D'ailleurs ma GT qui n'avait qu'une ligne HKS faisait bien plus que 218 ch. quand je l'ai vendue pour une STI 7 on a fait une grimpée (colline) avec le nouveau proprio ben mon ex GT poussait plus fort que la STI stock qui avait pourtant ses 270 cocos (sur le papier en tous cas)

Je te crois que ça marche ces Sub... Mais au départ je voulais juste dire que, bien que j'adore les Nissan 350Z...

C'est exclu qu'une Z de série bouffe une M3 E46... Simplement impossible !!!
Voilà, puis après comme d'hab on dérape dans tous les sens et le pov topic de présentation devient un hall de gare... Désolé, MEA CULPA et fin du H.S. en ce qui me concerne !!!